电动汽车很环保?麻省理工学院研究告诉你真相

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:大发快3_快3下载app送28_大发快3下载app送28

凤凰科技讯 据《每日邮报》北京时间11月12日报道,媒体报道和相关厂商的宣传,使我门我门我门我门产生了一个多多多多多的印象:与燃油汽车相比,电动汽车更层流手术室 、更环保,以至于有些国家和地区甚至要对燃油汽车说不,大力推动电动汽车的普及。但麻省理工学院的一项研究显示,电动汽车对环境的影响但会 要大于燃油汽车。

电动汽车在充电

我门我门我门我门普遍认为,电动汽车不需要像燃油汽车那样排放有害物质,电动汽车的普及将使城市的空气像阿尔卑斯山区的度假村一样清新。

清新的空气、那么 致癌物和有害微粒,仅在英国每年就不能拯救约4万人的生命。

这听起来很有诱惑力,每种城市——甚至每种国家但会 表示将在未来20年禁用燃油汽车。上个月,牛津市政厅提前大选,将于2020年禁止燃油汽车进入每种街道,并计划2035年起全面禁用燃油汽车。

法国政府提前大选“将在2040年停止销售燃油汽车”,据法国政府生态部长称,这将是一场“名副真是的革命”;荷兰计划未来8年后叫停燃油汽车销售,甚至印度都考虑2035年叫停燃油汽车销售。

英国政府提前大选,“希望”2040年所有销售的新车有的是电动汽车或排放极低的汽车。真是英国的计划那么 有些国家那么 激进,但高官们仍然发出了明晰的信号——英国将全面推行电动汽车。

不过先无须那么 激动,了解电动汽车排放真相后我门我门我门我门会发现,电动汽车对环境的污染有些不比燃油汽车低。

麻省理工学院Trancik实验室最近进行的一项研究,揭示了电动汽车排放的真相。

特斯拉Model S P100D电动汽车每行驶一辆排放226克气体

Trancik实验室研究人员发现,特斯拉Model S P100D电动汽车每行驶一辆排放226克气体,高于燃油汽车——类似三菱魔鬼司令,每公里排放192克气体。

麻省理工学院的研究支持挪威科技大学一项类似研究的结论。挪威科技大学去年称,“大型电动汽车生命周期温室气体排放量高于小型燃油汽车。”

毋庸置疑的是,电动汽车更环保,但会 它们不向外排放有害物质。那么 ,造成污染的究竟是哪此呢?

在回答这名 难题前,我门我门我门我门时要明确有些——电动汽车真是比相同大小的燃油汽车更环保。类似,特斯拉Model S P100D真是比宝马7100i更环保,后者每公里气体排放量为385克。

首先,给电动汽车充电所时要的电不能则那么 那么 环保。除非有本人的私人电厂,但会 使用可再生能源发电,用户很但会 利用电网给电动汽车充电。

电网中的电能是为甚来的?《英国能源统计摘要》提供的最新数据显示,51%的电能来自使用纯天然气和煤炭等化石燃料的火力发电厂,被认为更环保的核电占21%,可再生能源占比低于25%。

真是电动汽车排放量较低,但对电能需求的增加因为发电厂时要使用更多化石燃料。全球化石燃料发电厂每年向大气中排放的污染物以百万吨计。

其次,但会 政府的政策认为所有电动汽车有的是“零排放”,有些车主有的是产生一个多多多多多的印象:我门我门我门我门不能购买大型电动汽车,不需要产生任何环境后果。然而,研究但会 明确指出,大型电动汽车的排放量要大于小型燃油汽车。

三菱魔鬼司令每公里排放192克气体

司机喜欢行驶里程长的电动汽车。市场研究公司EV Volumes的数据显示,目前普通电动汽车行驶里程约为100英里。特斯拉声称Model S行驶里程不能高达424英里,有些汽车厂商计划2022年把行驶里程提升到约100英里。

但难题在于,行驶里程长的大型电动汽车时要大容量电池,它们使用的电量那么来越多,污染就越严重。但会 电动汽车司机真的想减少污染,我门我门我门我门就应当购买较小的车型。汽车分析师、能源专家尼科·梅扬(Nico Meilhan)对《金融时报》表示,“如你造的在乎气体排放量,我门我门我门我门就应当减小汽车尺寸和重量。”

第三与电池有关。采炼生产电池所时要的血块的镍、钴和锂材料,会造成巨大的环境成本。梅扬表示,“但会 而是 由使用石油转向使用钴和锂,你那么 避免任何难题,而是 转化了难题而已。”

1009年的一项研究显示,就全球变暖和污染而言,镍是表现最差的第八种金属。类似,哥伦比亚塞罗马托索镍矿周边的村民患呼吸道疾病和先天畸形的比例要高得多。

冶炼锂也会带来环境成本,但会 矿石通常在澳大利亚粉碎,但会 运输到中国进行冶炼。在南美,每生产1吨碳酸锂,就会排放1吨气体。

但会 ,报废的电池也是一大难题。据估计,未来12年将有1100万吨锂离子电池报废,其中不需要能5%能得到回收。

电动汽车所处的第四大难题是,生产过程的污染程度堪比燃油汽车,毕竟它们使用的原材料基本相同:钢铁、玻璃、塑料和纤维

不需要能很少电动汽车的生产考虑到了环保因素。在这名 方面做得好的是宝马i3,座椅是用回收的瓶盖生产的,碳纤维车体是在一家删剪使用水力发电的工厂生产的。

宝马7100i每公里气体排放量为385克

第五也是最后一个多多多多难题是一个多多多多多一个多多多多观念:但会 电动汽车不产生任何废气,但会 它们在行驶过程中真正实现了“零排放”。

令人遗憾的是,这有的是事实。与有些类型汽车一样,电动汽车也会产生扬尘等污染。欧盟委员会的资料显示,汽车扬尘占到空气中微粒的半数。

英国政府高级顾问、弗兰克·柯利(Frank Kelly)教授最近在《卫报》发表文章称,“真是政府目前不关心空气中飘浮的微粒,事实上它们造成的污染更严重,与心肺疾病所处密切联系。”

柯利称,英国政府淘汰燃油汽车的计划还欠缺,“我门我门我门我门的城市时要更少的汽车,而非仅仅是更环保的汽车”。

但会 ,要真正实现“青山绿水”,我门我门我门我门应当淘汰汽车——无论是电动汽车还是燃油汽车,依靠自行车出行。